(1) Silnik wysokonapięciowy jest na ogół projektowany do pracy na wysokości nie większej niż 1000 m i przy temperaturze otoczenia nie wyższej niż 40 stopni.
(2) Gdy dodatkowe napięcie zmienia się w granicach ±5%, silnik wysokonapięciowy może pracować nieprzerwanie z prędkością znamionową. Jeśli wahania napięcia są większe niż ±5%, obciążenie powinno być ograniczone zgodnie z przepisami producenta lub wynikami testów.
(3) Wzrost temperatury silnika średniego i wysokiego napięcia podczas pracy musi być zgodny z przepisami producenta, a w przypadku braku danych dotyczących tej fazy brakuje.
(4) W przypadku silników wysokonapięciowych z krótkotrwałymi kwotami dopuszcza się zwiększenie dopuszczalnego wzrostu temperatury każdej części o 10 K w porównaniu z wartością określoną w tabeli 1-2.
(5) Dopuszczalna temperatura łożyska ślizgowego wynosi 80 stopni (gdy temperatura oleju nie jest wyższa niż 65 stopni). Dopuszczalna temperatura łożyska tocznego wynosi 95 stopni (temperatura otoczenia nie przekracza 40 stopni).
(6) Jeżeli maksymalna temperatura otoczenia silnika wysokonapięciowego mieści się w przedziale od 40 do 60 stopni, od wartości temperatury otoczenia przekraczającej 40 stopni należy odjąć dopuszczalny wzrost temperatury określony w tabeli powyżej.
(7) Jeśli temperatura otoczenia silnika wysokonapięciowego mieści się w przedziale od 0 stopni do 40 stopni, limit wzrostu temperatury zazwyczaj nie wzrasta. Po osiągnięciu porozumienia z producentem dopuszcza się zwiększenie (40-t)K, ale maksymalnie do 30K.
(8) Aby uniknąć zawilgocenia, dopływ powietrza chłodzącego należy w odpowiednim momencie zatrzymać po wyłączeniu silnika zasilanego powietrzem chłodzącym z zewnątrz.
(9) Sprawdź, czy iskrzenie pod szczotką jest normalne i czy pierścień kolektora (lub przekładnia kierownicza) nie jest spalony i zużyty.
(10) Sprawdź, czy podczas pracy silnika występują nietypowe hałasy i wibracje oraz czy stojan i wirnik ocierają się o siebie.