Silnik elektryczny poślizgu

Poślizgowy silnik elektryczny, znany również jako trójfazowy silnik asynchroniczny prądu przemiennego z uzwojeniem drutowym, musi być połączony szeregowo z rezystorem lub dławikiem w obwodzie wirnika silnika, aby zmniejszyć prąd rozruchowy i zwiększyć moment rozruchowy , współczynnik mocy wzrósł i skutecznie poprawia wydajność rozruchu silnika.

W maszynach i urządzeniach o dużej mocy, kluczową kwestią jest prąd rozruchowy. Jeśli prąd rozruchowy jest zbyt wysoki, spowoduje to wpływ na sieć, powodując wahania napięcia w sieci i wpływając na normalną pracę innych urządzeń. Silnik poślizgowy pozwala uniknąć tej sytuacji, zmniejszając prąd rozruchowy poprzez rezystancję szeregową lub reaktor. Na przykład w mechanizmie podnoszącym dużych dźwigów moc silnika może sięgać kilkudziesięciu kilowatów lub nawet więcej, a zastosowanie silnika poślizgowego może skutecznie zmniejszyć wpływ na sieć energetyczną podczas rozruchu.
Do urządzeń wymagających wysokiego momentu obrotowego, takich jak walcarki stali w przemyśle metalurgicznym. Walcarka potrzebuje dużego momentu obrotowego, aby pokonać opór odkształcenia stali podczas walcowania stali. Silnik poślizgowy może zapewnić duży moment rozruchowy, aby spełnić wymagania dotyczące wysokiego momentu obrotowego w warunkach pracy, aby zapewnić płynne uruchomienie urządzenia i normalną pracę.

Ograniczenia w porównaniu z innymi silnikami

Konstrukcja silnika poślizgowego jest stosunkowo złożona, ponieważ ma uzwojony wirnik i zewnętrzny rezystor lub reaktor, co czyni silnik droższym i stosunkowo trudnym w utrzymaniu. Proces produkcji silnika z wirnikiem drutowym jest bardziej skomplikowany niż zwykłego silnika asynchronicznego klatkowego, a zewnętrzny rezystor lub reaktor zajmuje pewną ilość miejsca i wymaga regularnej kontroli i konserwacji pod kątem dobrych połączeń, uszkodzonych elementów i tak dalej.
Jego skuteczność jest stosunkowo niska. Ponieważ obwód wirnika jest połączony szeregowo z rezystorem lub reaktorem, elementy te będą zużywać pewną ilość energii podczas pracy silnika, co spowoduje zmniejszenie ogólnej sprawności silnika. Natomiast niektóre wysokowydajne silniki asynchroniczne klatkowe lub silniki synchroniczne z magnesami trwałymi mogą być bardziej korzystne pod względem wydajności.

 

Średniej wielkości trójfazowe silniki asynchroniczne uzwojone pod wysokim napięciem serii YRKK są głównie używane do napędzania różnych urządzeń mechanicznych o dużej wytrzymałości, takich jak nożyce do metalu, kruszarki, młyny kulowe, sprężarki, prasy cukrowe, wciągarki, przenośniki taśmowe i tak dalej.
Silniki serii YRKK mają konstrukcję skrzynkową, podstawa maszyny jest przyspawana płytą stalową, która jest lekka i mocna ze stali, a górna część silnika jest zainstalowana z zamkniętą chłodnicą powietrzno-powietrzną, którą można łatwo zdemontować i zainstalować oraz ułatwia montaż i naprawę silnika.

 

Młyn kulowy musi pokonać duże tarcie statyczne i opór bezwładności materiału podczas pierwszego uruchomienia, a wymagany moment rozruchowy jest duży. Silniki serii YRKK mogą skutecznie redukować prąd rozruchowy i unikać nadmiernego wpływu na sieć energetyczną dzięki rezystancji szeregowej w obwodzie wirnika itp. Na przykład w niektórych dużych zakładach przetwórstwa minerałów wydajność sieci energetycznej jest ograniczona, a jeśli prąd rozruchowy jest zbyt duży, może to powodować wahania napięcia w innych urządzeniach. Na przykład w niektórych dużych zakładach przeróbki minerałów wydajność sieci energetycznej jest ograniczona, a jeśli prąd rozruchowy silnika młyna kulowego jest zbyt duży, może to prowadzić do wahań napięcia innych urządzeń, wpływających na normalną pracę cały system produkcyjny. Zastosowanie silników serii YRKK umożliwia kontrolę prądu rozruchowego w rozsądnym zakresie i zapewnia stabilność sieci energetycznej.
 

Silnik elektryczny poślizgu może poprawić moment rozruchowy silnika, regulując rezystancję obwodu wirnika podczas uruchamiania, zapewniając płynny rozruch młyna kulowego. Młyny kulowe są zwykle wyposażone w dużą liczbę stalowych kulek i materiałów znajdujących się wewnątrz, a obciążenie w momencie rozruchu jest duże, co wymaga zapewnienia przez silnik wystarczającego momentu obrotowego, aby cylinder zaczął się obracać. ta cecha silników serii YRKK bardzo dobrze spełnia wymagania rozruchowe młynów kulowych.
W procesie pracy młyna kulowego różne materiały i procesy produkcyjne mają różne wymagania dotyczące prędkości obrotowej młyna kulowego. Silniki serii YRKK można podłączyć do zewnętrznych urządzeń regulujących prędkość, takich jak przetwornica częstotliwości, regulator oporu cieczy itp., aby zrealizować regulacja prędkości silnika, aby spełnić wymagania dotyczące prędkości obrotowej młyna kulowego w różnych warunkach pracy. Na przykład podczas mielenia niektórych rud o dużej twardości konieczne jest zmniejszenie prędkości obrotowej młyna kulowego, aby zwiększyć czas mielenia i wytrzymałość stalowych kulek na rudach, aby poprawić efekt mielenia; natomiast w przypadku materiałów łatwiejszych do szlifowania prędkość obrotową można odpowiednio zwiększyć, aby poprawić wydajność produkcji.
Dzięki funkcji kontroli prędkości prędkość silnika można regulować w zależności od rzeczywistego obciążenia młyna kulowego, unikając pracy silnika z wyższą prędkością nawet wtedy, gdy jest pusty lub lekko obciążony, aby osiągnąć cel oszczędzania energii i redukcja zużycia. W produkcji przetwórstwa minerałów, ze względu na zdolność przerobową rudy i charakter rudy będzie się stale zmieniać, zastosowanie silników serii YRKK z regulowaną prędkością można regulować w czasie rzeczywistym w zależności od aktualnej sytuacji w zakresie prędkości obrotowej kuli młyna, zmniejszyć zużycie energii i poprawić efektywność ekonomiczną przedsiębiorstw.

 

Wirnik uzwojony drutem silnika elektrycznego Slip jest uzwojony plutonem z czystej miedzi i wykorzystuje materiał izolacyjny klasy F. Istnieją dwa rodzaje łożysk: łożyska toczne i łożyska ślizgowe, w zależności od mocy i prędkości silnika.

Łożysko toczne składa się z pierścienia wewnętrznego, pierścienia zewnętrznego, elementu tocznego i koszyka.
Łożyska toczne charakteryzują się wysokim stopniem precyzji i mogą zapewnić dokładność obrotową silnika.
Charakteryzuje się wysokim stopniem standaryzacji wymiarowej oraz jest stosunkowo łatwy w montażu i demontażu. Generalnie nadają się do silników o stosunkowo małej mocy (zwykle poniżej kilkuset kilowatów) i dużej prędkości obrotowej (np. powyżej 1500 obr/min). Znajdują szerokie zastosowanie w silnikach drobnego sprzętu przemysłowego, sprzętu AGD itp.

Łożysko ślizgowe ma tworzyć warstwę filmu olejowego pomiędzy wałem a obudową łożyska, aby zapewnić smarowanie i podparcie, jego nośność jest stosunkowo duża, może wytrzymać duże obciążenia promieniowe i osiowe; stabilność pracy łożyska ślizgowego jest dobra, szczególnie przy pracy z małą prędkością; jednakże tarcie łożyska ślizgowego jest stosunkowo duże, moment tarcia rozruchowego jest również duży, zwykle nadaje się do większych mocy (zwykle kilkuset kilowatów lub więcej), prędkość obrotowa silnika jest stosunkowo niska ( zwykle poniżej 1000 obr/min), a łożysko nie jest odpowiednie dla silnika, nie jest odpowiednie dla silnika. Nadają się zazwyczaj do silników o dużej mocy (zwykle powyżej kilkuset kilowatów) i małych obrotach (zwykle poniżej 1000 obrotów na minutę). Są stosowane w wielkoskalowych urządzeniach do wytwarzania energii, silnikach napędowych ciężkich maszyn i przy innych okazjach.

 

Stojan ma konstrukcję wciskaną, uzwojenie stojana jest wykonane z materiału izolacyjnego klasy F z niezawodnym zamocowaniem na końcu i przeszło kilka testów napięcia impulsowego „od obrotu do obrotu” i testów wytrzymałości napięciowej do ziemi podczas produkcji procesu, a także jest przetwarzany przez wprowadzenie zagranicznego, zaawansowanego, bezrozpuszczalnikowego procesu malowania próżniowego farbą zanurzeniową (VPI), dzięki czemu silnik ma doskonałe i niezawodne właściwości izolacyjne, dobrą wytrzymałość mechaniczną i dużą odporność na wilgoć.

Popularne Tagi: silnik elektryczny poślizgowy, Chiny producenci, dostawcy, fabryka silników elektrycznych poślizgowych, Znamiony moment obrotowypoczątkowy moment obrotowyZakres regulacji prędkościZmiana prędkościMaksymalny moment obrotowyZamknięty moment obrotowy wirnika