Silnik-przeciwwybuchowy ExdIIBT4 wykorzystuje obudowę-przeciwwybuchową, która jest głównym elementem ochronnym pompy-przeciwwybuchowej. Jest integralnie-odlewany, bez żadnych szwów. Nawet jeśli w silniku pojawią się iskry lub drobne eksplozje spowodowane awarią, obudowa może wytrzymać ciśnienie wybuchu i zapobiec ucieczce płomieni, która zapali zewnętrzne materiały łatwopalne i wybuchowe.
Skrzynka przyłączeniowa jest urządzeniem okablowania w wykonaniu przeciwwybuchowym. Pomiędzy korpusem skrzynki a pokrywą zainstalowana jest uszczelka przeciwwybuchowa-odporna na olej i wysokie temperatury, która zapobiega wydostawaniu się iskier na skutek słabych połączeń elektrycznych. Materiał korpusu skrzyni jest taki sam jak materiał obudowy silnika i jest w stanie wytrzymać to samo ciśnienie wybuchu. Dodatkowo zarezerwowane urządzenie do wprowadzania kabli musi być wyposażone w przeciwwybuchową-tuleję uszczelniającą, aby zapobiec powstawaniu szczelin między kablem a korpusem skrzynki.
Uzwojenie jest „źródłem zasilania” silnika-w wykonaniu przeciwwybuchowym, a jego właściwości izolacyjne bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo-w wykonaniu przeciwwybuchowym. Wykorzystuje drut miedziany odporny na temperaturę-klasy 155 (lub drut-odporny na wyższą temperaturę), impregnowany próżniowo lakierem (lakierem izolacyjnym klasy H-, odporność na temperaturę większą lub równą 180 stopni), tworząc gęstą warstwę izolacyjną, aby zapobiec zwarciom uzwojenia lub iskrzeniom spowodowanym przebiciem uziemienia.
Łożyska stanowią „rdzeń roboczy” silnika-w wykonaniu przeciwwybuchowym ExdIIBT4 i muszą unikać wytwarzania nadmiernego ciepła na skutek tarcia, które mogłoby spowodować zagrożenie. Dlatego wybiera się łożyska ceramiczne lub stopowe odporne na wysokie-temperatury, z-ograniczoną temperaturą przekraczającą 200 stopni, znacznie przekraczającą granicę temperatury powierzchni wynoszącą 135 stopni wymaganą dla klas ExdIIBT4/ExdIICT4. Tymczasem dokładność dopasowania pomiędzy łożyskiem, wałem i obudową łożyska musi osiągnąć stopień IT5, aby zmniejszyć współczynnik tarcia podczas pracy i zminimalizować wytwarzanie ciepła. Smar wysokotemperaturowy-stosuje się do wewnętrznego smarowania łożysk, aby zapewnić stabilne działanie smarowania podczas-długiej pracy, zapobiegając wzrostowi tarcia i wzrostowi temperatury w wyniku awarii smarowania, co mogłoby pogorszyć-wybuchowość.
W transporcie ropy naftowej silniki-przeciwwybuchowe ExdIIBT4 są stosowane głównie do transportu ropy naftowej, przesyłu ropy rafinowanej i dostarczania mediów w procesach rafinacji. Podczas transportu ropy rurociągi i zbiorniki wydzielają lotne alkany,-w zasadzie substancje, które wybuchają w przypadku trafienia na iskrę. Zwykłe silniki? Grozi im wybuch w ciągu sekundy. Ale ten silnik? Bez problemu sobie z tym poradzi.
Niezależnie od tego, czy jest -40 stopni zimna, czy 60 stopni gorąca, działa stabilnie. Ponadto współpracuje z urządzeniami takimi jak pompy odśrodkowe i pompy zębate. Niezależnie od tego, czy przewozisz ropę naftową, benzynę czy olej napędowy, spełnia wszystkie potrzeby — zapewnia nieprzerwaną pracę systemu transportu ropy, ograniczając liczbę przestojów i awarii.
Podstawowe zalety silników-przeciwwybuchowych naszej firmy są następujące:Certyfikat ATEX: produkty są zgodne z wymogami dyrektywy UE ATEX 2014/34/UE i uzyskały certyfikaty stopnia Ex db IIC T4 Gb, Ex db IIB T4 Gb i Ex tD A21 IP65 T135, umożliwiające bezpośredni dostęp do rynków UE i międzynarodowych, które uznają tę normę.
· Skuteczność uszczelnienia: obudowa ma stopień ochrony do IP65, a w skrzynce przyłączeniowej zastosowano podwójną-konstrukcję uszczelnienia, która zapobiega przedostawaniu się kurzu i płynów do silnika. Nadaje się do wilgotnego i zapylonego środowiska pracy w przemyśle naftowym, wydłużając żywotność silnika do ponad 8000 godzin.
·Cewka uzwojenia: Wykonana z drutu miedzianego-odpornego na temperaturę klasy 155 i impregnowana próżniowo (klasa izolacji H). Błąd ułożenia uzwojeń jest mniejszy lub równy 0,1 mm, co zmniejsza utratę prądu o 5% ~ 8%. Jest nie tylko wytrzymały, ale też-oszczędny. Spełnia normę wydajności IE3, a także ogranicza nagrzewanie się uzwojeń,-podnosząc-wybuchowość na wyższy poziom.
Krótko mówiąc, silnik spełnia wymagania-klasy przemysłowej, biorąc pod uwagę-wybuchowość i aspekt stabilnej pracy. Można go bezpiecznie stosować w niebezpiecznych miejscach pracy, takich jak przemysł naftowy, chemiczny, metalurgiczny itp.
Popularne Tagi: exdiibt4 silnik-odporny na eksplozję, Chiny exdiibt4-silnik odporny na eksplozję, dostawcy, fabryka, silnik odporny na eksplozję systemów automatyzacji, silnik odporny na eksplozję systemów zarządzania energią, silnik odporny na eksplozję do systemów filtrowania, silnik odporny na eksplozję do systemów relaksujących, silnik odporny na eksplozję dla systemów ważenia, Silniki odporne na eksplozję
